Рубрики

Бизнес Блиц Бюджет В прокуратуре Вопрос психологу Города-деревни-мегаполисы Городская дума: Суть событий Дайте жалобную книгу Дети войны Жильё моё Записки отчаянной мамочки Знай наших Испытано на себе История с Еленой Мавлихановой Колонка юриста Криминфо Крупным планом Культура Малоэтажное строительство Непреклонные годы О былом Один день из жизни…Письма-звонки-визиты Привет с большой земли Путешествия Родители Саров: инструкция по применению Слово депутату Слово за слово Спорт Спроси священника Твори добро Фемины и политика Фотоконкурс Хорошо сказано Чтиво Школа Экономика с Дмитрием Файковым Язык помощи

Номера

...архив...26 ноября 2014⁽⁴⁸⁾03 декабря 2014⁽⁴⁹⁾10 декабря 2014⁽⁵⁰⁾

Слово — читателю

Книга отзывов Последние обсуждения

С ломом и болгаркой

№ 47 от 23 ноября 2011 Один день из жизни…

Помню, как однажды мы с друзьями играли в «крокодил». Когда подошла моя очередь, я загадала моему старому знакомому Лешке изобразить… автослесаря.

Не знаю, почему именно его, но вот так уж мне захотелось. Сама я, признаться честно, имела наискуднейшее представление о том, чем же в действительности занимается этот загадочный человек — автослесарь, и как его показать, чтобы другие догадались, о ком идет речь. Как выяснилось позже, Лешка об этом знал еще меньше. После почти получасового спектакля с элементами оперы (это кричали на все голоса обезумевшие от смеха зрители) и балета (а это выделывал причудливые «автослесарские» па Лешка) незадачливый артист все же сдался и назвал ключевое слово: «Да слесарь я, автослесарь! Что же тут непонятного?!».

Выбирая очередного героя для рубрики «Один день из жизни», я вдруг вспомнила этот забавный случай и недолго думая отправилась в салон автосервиса. Там я познакомилась с двадцатипятилетним Александром Калмыковым, который работает автослесарем вот уже седьмой год.

— Один день из жизни автослесаря очень непредсказуем, — начинает свой рассказ Александр, — и в то же время до невозможности однообразен. Каждый день я чиню машины — вот и все, ничего чудесного и невероятного.

8.00 — начало трудового дня. Самое сложное и неприятное — смена одежды. Это такой переломный момент: теплую домашнюю одежду нужно поменять на холодный рабочий костюм. У всех автослесарей свой дресс-код — темные спецовки.

8.15 — Александр получает работу от мастера, который, в свою очередь, принял заявки от клиентов.

— Первый год я работал на мойке. Это было скучновато: привычная рутина без какой-либо изюминки, — вспоминает Александр. — Поэтому я и перешел сюда. Мне было несложно начинать, ведь небольшой опыт у меня уже имелся. Когда я учился в Нижегородском университете, занимался машинами. Дело в том, что у моих родственников в Нижнем есть свой автосервис, и я там частенько пропадал, ковырялся в машинах — мне было безумно интересно. Так вот и научился. Специального образования по ремонту автомобилей у меня нет. Но я от этого ни капельки не страдаю. Хотя по книжкам тоже многому не научишься — нужна практика.

Когда я начал работать здесь, мне помогли ребята — первое время они подсказывали, что и как делать, давали ценные советы. За это я им очень признателен — у меня были прекрасные учителя.

Сейчас у нас в салоне трудятся шесть автослесарей, я самый молодой. Коллектив у нас хороший, я чувствую себя комфортно. Работаю вместе с напарником Сергеем. Нашему рабочему тандему уже два года. Мы прекрасно ладим друг с другом.

8.30 — Александр приступает к работе. Первый «больной» — джип, которому требуется плановое техническое обслуживание — замена масла и колодок. Это обычная, довольно-таки простая процедура, не требующая титанических усилий.

— Есть легкие машины, такие я быстро делаю — до обеда успеваю обработать две-три штуки. А бывает так, что целый день уходит на одно авто. Вчера, например, обрабатывал ВАЗ-2104. С ним мне пришлось потрудиться — я делал подвеску. Пришлось прибегнуть к помощи болгарки, лома и сварки. Так вот я весь день пилил, резал и варил. Такая работа очень изматывает. Вообще я выкладываюсь в течение всего дня, расслабляться здесь некогда. Лучших работников недели, месяца, года (как, например, в «Макдоналдсе») у нас в салоне нет. Да и правильно, это же не гонки, не соревнования какие-нибудь. Не зря ведь говорят: «Поспешишь — людей насмешишь». У нас в салоне важно качество, а не скорость. Кроме того все эти системы поощрения лучших работников, на мой взгляд, разрушают коллектив. Вот одним дали «медаль», а другим нет — так и возникают потом обиды, ссоры, взаимная неприязнь.

10.15 — с джипом покончено — машина готова к труду и обороне. Теперь Александр приступает к «Шевроле». Там нужно поставить оборудование. Это тоже просто. В среднем Александр ежедневно ремонтирует 2-4 машины. Кузовными элементами Саша не занимается, его дело — механика: подвески, коробки, моторы.

— Работа автослесаря, мягко говоря, непростая. Не каждый выдержит целый день на ногах. Такой труд требует если уж не отличной, то хотя бы удовлетворительной физической подготовки. Со спортом я дружу: занимаюсь футболом и легкой атлетикой.

В автосервис, где работает Александр, обращаются как мужчины, так и женщины. Кстати, по словам моего собеседника, автолюбительниц с каждым годом становится все больше и больше.

— Мне кажется, это нормальный процесс. А чем женщины хуже мужчин? Все дело в умении. У меня вот, например, сестра прекрасно ладит с автомобилем, она даст фору любому местному «шумахеру». Так что я ничего не имею против женщины за рулем. В Нижнем Новгороде, кстати, есть девушка — автослесарь, к ней едут клиенты со всей области. Она прекрасно разбирается в машинах и буквально за час может починить любое авто.

Размышляя на тему женщин и машин (или машин и женщин), Александр как опытный, а главное, внимательный автослесарь замечает:

— Женские машины сразу видно. Их отличительная черта — красивый обод на руле с цветочками или сердечками. Такие аксессуары пользуются большим спросом у прекрасного пола.

12.00 — 13.30 — обед. Александр быстренько собирается, садится в машину и мчится домой.

У Александра две машины — «восьмерка» и «Ауди». В дальних поездках его всегда выручает иномарка, а по городу Александр катается на отечественном авто. Иметь две машины очень практично — если одна сломается, другая выручит. Машина — это дорогое удовольствие. В год на ее обслуживание уходит несколько тысяч. Плюс бензин, который, между прочим, с каждым месяцем дорожает.

— Я бы не смог без машины, — признается Александр, — уже так привык к ней. В больших городах авто ни к чему — там можно спокойно передвигаться на метро — пробок нет и в принципе удобно. А вот в таком маленьком городке, как Саров, без личного транспорта плохо, потому как с общественным дела у нас обстоят не очень. Кроме того, машина — это очень выгодное капиталовложение.

13.40- и снова «к станку». Александр продолжает работать с «Шевроле». Если заказ сложный, Александр не отвлекается на разговоры с коллегами по цеху — он сосредоточен и внимателен. Малейшая оплошность может привести к плачевным последствиям.

Непосредственно с клиентами Александр, как, впрочем, и другие автослесаря, не общается — это обязанность мастеров.

— Мне некомфортно работать, когда клиент стоит над душой. Как правило, люди начинают задавать вопросы, советовать — все это отвлекает от дела. Клиента лучше перепроверить. Часто предположение клиента не совпадает с конечным диагнозом. Из общей фразы «у меня что-то сломалось» мы должны понять, что именно сломалось и как это исправить.

По сути, наша работа сводится к следующему: подогнали автомобиль с проблемой. Во-первых, эту проблему нужно найти, распознать. В зависимости от ее сложности это может занять час, а может и неделю. Когда проблема обнаружена, мы приступаем к ее устранению — если есть запчасти. А если их нет — выкатываем машину и ждем, когда прибудут необходимые детали. Ремонт может длиться пять минут, а может растянуться на месяцы.

19.00 — конец рабочего дня. Александр спешит домой к любимой жене.

— Раньше я занимался, скажем так, частной практикой: чинил машины в своем гараже. Сейчас с этим делом покончено — основной работы мне вполне хватает. Всех денег в мире не заработаешь, а вот здоровье легко можно подорвать, разрываясь на два фронта. В принципе, я лично ничего не имею против такой гаражной практики. Если человек хорошо делает свою работу «на дому» — какие тут могут быть претензии? Многие из моих знакомых так подрабатывают. Конкуренции такие частные точки крупным салонам не составляют. У каждого свои клиенты. Одно могу сказать точно: автослесари никогда не останутся без работы. Это очень востребованная профессия.

Е.Борискова, фото автора

Опубликовано на сайте 25 ноября 2011

Неинтересная статья :( Интересная статья! Обсуждение: 4