Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения | А интрига серою лентою вьется-22009 избранноеЖивописание на страницах газеты того, как работает администрация с малым бизнесом, превращается в сериал. Чиновники сами подкидывают сюжеты новых серий/публикаций и, похоже, конца им не видно. Вот и на прошлой неделе прошел конкурс на право освоения маршрута № 33. На этот раз — о чудо! — конкурс был открытым и на него пускали всех желающих. Правда, комната в ДГХ не соответствовала этому, но все же мы уместились. Из восьми членов комиссии присутствовало вначале пять: А.Лапин, Волгина, Пронин, … (ДГХ), С.Докторов (ГИБДД), позже подошел Тихов. В качестве консультанта присутствовал директор Горавтотранса В.Стрельцов. В конкурсе участвовали два альтернативных перевозчика — ИП Фролов («Саров Транс Авто») и ИП Маюков («Элит Транс Авто»). Вначале вскрывали конверты с заявками и документами, которые поступили в ДГХ 26 июня. С самого начала все предвещало беду. Не могли порвать конверт, ходили за ножницами, потом не могли разобраться, как оценивать. У каждого члена комиссии своя оценочная ведомость, в которой в графах напротив того или иного показателя требуется ставить баллы. Обсуждали, как это делать: то ли каждому смотреть представленные документы (у каждого перевозчика свой внушительный том), то ли один член комиссии будет искать требуемую бумагу, удостоверять ее подлинность, а все будут ставить оценки. Причем все одинаковые. Потом не могли понять, как же все будут ставить одинаковые, если у каждого своя ведомость — зачем тогда она? Может, надо было общую и все? Вам ничего это не напоминает, дорогой читатель? Верно, и у наблюдателей, и у конкурсантов (возможно, не у всех), сложилось мнение, что конкурс проходил в ПЕРВЫЙ РАЗ. Как чиновники раньше вершили судьбы предпринимателей на освоение того или иного заказа, остается загадкой… Наконец пришел бывший военный а ныне депутат Тихов и сразу стало понятно, что бывших офицеров не бывает. Он мгновенно всех построил и велел каждому участнику взять свои документы и искать те, которые озвучит комиссия по оценочной ведомости. Но тут консультанту Стрельцову захотелось внимательно изучить документы «Элит Транс Авто», что, впрочем, впоследствии пригодилось, так как по ходу он подсказывал разнервничавшимся бизнесменам, какой именно документ следует сейчас искать. Поначалу изучили заявки. Оказалось, много воды утекло с момента первого конкурса и «Саров Транс Авто» с тех пор… поменяло машины, участвующие в конкурсе. На это обстоятельство конкуренты отреагировали тихо, но сомнения уже вкрались в душу и настойчиво шептали: «Что-то тут не так! Будьте бдительны!» Стали смотреть опыт работы — он измеряется сроком лицензии. Прозвучало справедливое замечание, что лицензию можно взять и не работать по ней. Стали подсчитывать годы работы того и другого ИП, не могли договориться, что считать — полные годы, или истекающий в августе срок можно признать за полный год? Решили не признавать. Потом проверяли наличие диспетчерской службы. На бумаге. Конкуренты, как малыши в песочнице, хвалились: «А у меня передвижная!», «И у меня передвижная!», «А у меня с офисом!», «И у меня офис есть!», «А твоя передвижная, если встанет, ты что будешь делать?», «А мне все равно, станция же будет работать!» Потом стали обсуждать, нужен ли в документах, представленных на конкурс, договор на обучение диспетчера. У одного конкурсанта он оказался, у другого — нет. Второй стал удивляться, что регламент эту бумагу не запрашивает, а комиссия — да. Наконец строгий милиционер Докторов не выдержал весь этот цирк и пошел к выходу. По дороге он объяснил, что участвовать «в этом» он не намерен, а если требуется, он проверит наличие станций «вживую», а рассматривать бумажки, половина из которых может оказаться «липой», он не намерен. Комиссия вяло пообсуждала, не отправить ли Докторова в диспетчерские службы, но тему все же замяла. Договоры с медиками есть у всех, с техническим контролем подвижного состава тоже. Есть бумаги на ТО, на аренду производственной базы, есть даже административно-бытовой офис в аренде (у «Саров Авто» аж два, один офис находится в Горавтотрансе) и производственная база для ремонта. Стали смотреть, есть ли за последнее время нарушения у конкурсантов, отметила ли их администрация согласно договору с ней. Оказалось, что таковых не имеется. Однако «Элит Транс Авто» известно, что существует протокол, подписанный администрацией и ГИБДД, где зафиксировано нарушение «Саров Транс Авто»: водитель Шошин совершил административное правонарушение, сменив маршрут. Заявление «Элит Транс Авто» было проигнорировано. Но главной фазой конкурса стал пункт в оценочной ведомости, касающийся подачи статистических данных. У конкурентов попросили справки и ИП Фролов предоставил. В ней написано, что он исправно подает данные в управление статистики. А у ИП Маюкова такой бумаги нет. (Ужас! Как он смеет без нее хотеть заниматься перевозками в Сарове?) Сотрудник ДГХ напомнила присутствующим, что справка вообще-то должна быть из ДГХ. Именно туда управление статистики подает данные, полученные от предпринимателей. А таких справок в ДГХ нет. Значит, у обоих 0 баллов. Только хотели перейти к следующему пункту, как председатель комиссии потребовал остановиться и «добить» статистику. Предложили справиться у самой Ларисы Викторовны Еремы (!). И прямо сейчас. Что тут же было исполнено: А.Лапин ушел в соседнюю комнату звонить начальнику управления с мобильного, но вернувшись, сообщил, что она в налоговой. «Саров Транс Авто» в лице юриста стало возмущаться, потрясая стендом с регламентом, который оказался в комнате, вместо того, чтобы мирно висеть в коридоре, что такую справку перечень регламента не требует. «Оценочная ведомость не совпадает с перечнем документов для подачи заявки на конкурс!» На что ему возразили, что в Приложении к Положению оценочная ведомость есть, так что «сами виноваты». В результате комиссия оценивает отсутствующие в перечне документы… Дальше полетели «предоставление льгот», «цена проезда»… У конкурентов позиции одинаковы. Но вот ведомость закончилась и всех «не членов» попросили удалиться. На этом представление, простите, конкурс, не закончился. Комиссия потребовала в пять вечера посмотреть машины. Как и в первой серии, делали это на стоянке рядом с КПП-3 и «Элит Транс Авто» демонстрировало те же «Газели», а «Саров Транс Авто» — другие. Поскольку в этот раз я на осмотре не присутствовала, предоставлю слово Е.Мартынову («Элит Транс Авто»): — Оказалось, две машины наших конкурентов находятся в субаренде, что вообще не допустимо условиями конкурса. Мы прямо говорили комиссии, что это — нарушение регламента, но они нас не слушали. Нас попросили пригнать на следующий день к администрации в 10 утра одну нашу «Газель», участвующую в конкурсе, и две конкурентов. У них не было лицензионных карточек. Мы приехали на следующее утро к администрации, но никто не вышел. Через 15 минут простоя у здания я позвонил в ДГХ, и А.Лапин мне пояснил, что машины конкурентов они видели раньше.Я, как могла, разжевала читателям все «странности», происходящие на конкурсах, которые организует городская администрация. Смею заметить, что освоение маршрутов — ерунда по сравнению с капремонтами или, не дай Бог, строительством… Ну а впереди — следующая серия интриги — суд, который состоится 29 июня. На самом деле «Элит Транс Авто» требует признать действительным прошлый, майский конкурс. Напомню, что тогда на него никого, кроме комиссии, не пустили, а позже сотрудники ДГХ просто вернули участникам документы с ремаркой «конкурс не состоялся», не объясняя, почему. С тех пор утекло много воды, у «Саров Транс Авто» была масса возможностей исправить явные огрехи. P.S. ИП Маюков получил письмо, где согласно протоколу от 30 июня в пункте 4 (Осмотр подвижного состава) установлено, что от «Саров Транс Авто» предоставлено 8 машин. Здесь же указывается, что у одной нет подлинной лицензионной карточки, еще одна к осмотру не предъявлялась. От «Элит Транс Авто» также заявлено 8 машин, и только одна не соответствует заявке, что тоже прописано в регламенте проведения конкурса. Условия конкурса не выполнены — требовалось 7 машин, — а «Саров Транс Авто» выиграла… Даже странно… Елена Бабинова, фото Елены Пегоевой Опубликовано на сайте 01 августа 2009 Читайте также в номере 2009 избранноеВсе статьи в номере 2009 избранноеНет комментариев Написать |