Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения |  Гений — парадоксов друг№ 37 от 12 сентября 2012Как сделать успешный бизнес на заполненном рынке Я безмерно рада появлению в городе «Городского такси». Теперь можно возвращаться от друзей с улицы Менделеева уже после того, как закончит свою работу общественный автотранспорт. «В ваши трущобы не едет ни одно такси!» — ругалась я, бывало, на друзей, выбравших такое неудобное, по меркам таксистов, место жительства. Сама дошла — на лыжах! Это я про цивилизацию. Наконец-то у нас появилось нормальное, правильное такси: когда поездка зависит от того, сколько ты проехал километров. Хотя и тут надо быть настороже. Из пункта А в пункт Б можно добраться тремя путями, и если вы не хотите слушать водительское: «Да там сплошная», «Да там не припаркуешься» и прочие отговорки в ответ на странно удлинившийся путь, лучше изучите сами свой маршрут. И не стесняйтесь подсказать водителю, как проехать покороче. Вдобавок в «Городском такси» такие приятные цены — 40 рублей за поездку. Неважно, что эта сумма только за посадку, дальше цены не менее симпатичные — 10 рублей за один километр. Все равно выходит недорого, если ехать недалеко. Но если вы едете с улицы Силкина, допустим, до Маяковского, то нужно семь раз подумать, прежде чем вызвать это такси. Совсем другой расклад по ценам получается в сравнении с фиксированными ценами иных фирм. Еще один немаловажный плюс: такси будет вас ждать, и стоить это будет всего рубль за минуту. Мне рассказывали, что саровчанки — те, что неплохо обеспечены, — отправляясь за покупками на этом такси, просят водителя подождать, пока выйдут с пакетами из супермаркета. Зачем вызывать еще раз машину, ждать, пока она приедет, найдет место для парковки? Можно заплатить 30-40 рублей в зависимости от того, сколько будешь отовариваться — полчаса или сорок минут — и в комфорте добраться до дома. Таксист, правда, стоять и вас ждать не сильно рад — у него упущенная выгода, ведь за время вынужденного простоя он может заработать рублей 200-300. Но — тут уж ничего не поделаешь — такова политика этой компании. Все для нас — для народа. (прим.: недавно услуга «стоянка» стала стоить три рубля вместо одного. Вот так незаметно все хорошее заканчивается…) А действительно — какой замечательный бизнес — весь из себя такой социальный. Вопрос только в том, что бизнес изначально не может быть социальным. Он затевается исключительно для получения прибыли. «Вот стою я перед вами» Это начало монолога крестьянки Соколовой из фильма «Член правительства». Там дальше было — «простая русская баба… мужем битая, попами пуганная, врагами стрелянная…» Надеюсь, гражданка С. избежала битья мужем, стращания священнослужителями и стрельбы по ней. Хотя по всему видно, что это женщина неординарной судьбы. Иначе как понять, что простая кладовщица одного из муниципальных предприятий возглавила фирму такси? Поневоле задумаешься: а тот ли ты выбрал жизненный путь, получал образование? Была бы я, допустим, кладовщицей, тоже, возможно, имела бы бизнес на 20 миллионов. А так — журналист… Стало быть, начинает сбываться мечта вождя пролетариата о кухарке, управляющей государством? Одно время всплывали разные нехорошие слухи о том, что поначалу водителями в этом такси работали сотрудники Горавтотранса — те самые, что ежедневно выходят на маршрут водителями автобусов. Только уже после основной смены. И что им даже по путевым листам расчет идет. Мы-то, конечно, слухам не поверили, но задумались — а откуда взялись свободные квалифицированные водители с тремя годами опыта вождения? Наверное, из других такси ушли! У «Городского»-то хорошие заработки обещаны — до 25 тысяч рублей в месяц. Таким образом, к концу года во вновь образованное такси перейдут практически все таксисты города (если только из-за зоны не завезут новых) — ведь машин будет сотня. А те, что останутся на рынке, тоже будут вынуждены снизить цены. И всем будет хорошо. Или другой вариант: останется на рынке услуг такси одна компания. А вот это уже досадно. Но не фирме, конечно, а нам. Ведь тогда-то, убив конкурентов, можно будет делать что угодно и ставить какие угодно расценки. Чтобы понять, какие секреты таит в себе этот вид бизнеса, мы обратились к конкурирующей фирме. Ясно, что тайны своего дела его владелец выдавать не станет, а вот его соперник — запросто. Все сходится, а ребеночек не наш Мой собеседник — владелец фирмы такси «Мобиль» Богдан Буряк. — «Городское такси» зарегистрировано на предприятие «Коммуникации и транспорт», директор и владелец — женщина, трудится кладовщицей в МУПе. Сорок автомобилей марки «Рено Логан», которые она закупила в лизинг, стоят около 20 миллионов рублей. К концу года, заявила компания, на улицы выйдут еще 60 машин. Это еще 30 миллионов. Поездки дешевые, остановки — тоже. Как тут можно заработать, а главное — вернуть лизинговые деньги? — Давайте по порядку. Во-первых, у жителей изначально сложилось ощущение, что это такси городское, то есть муниципальное. Это не так! Это чистый бизнес, никакого отношения ни к муниципалитету, ни к какой-то социальной службе не имеющий. Во-вторых, лизинг. Несколько лет назад я обратился в одну компанию с просьбой дать мне предложения по лизингу. Собирался приобрести 30 автомобилей и рассматривал различные варианты. Принес все свои документы, продемонстрировал благополучную кредитную историю из двух банков за три года. Но я, ведя успешный бизнес в Сарове уже много лет, эту компанию не заинтересовал. «КОМТРАНС» оформил лизинг у ООО «Приволжская лизинговая компания» (директор — Д.Алехин). Видимо, госпожа С., по профессии кладовщица, написала убедительный бизнес-план. Наверное, и мне стоит в следующий раз обращаться в «Приволжскую лизинговую». В-третьих, я написал господину Стрельцову, директору Горавтотранса, письмо с просьбой разобраться, почему на работу в такси выходят водители автобусов. Он обещал. Но, похоже, не сделал этого. Пассажиры такси и автобусов могут убедиться в том, что за рулем такси и автобусов одни и те же лица, просто чуток пристальней к ним присмотревшись. В-четвертых, какая-то незримая связь между «Городским такси» и Горавтотрансом все же имеется. Так, например, мойку и ремонт машин это такси осуществляет в Горавтотрансе. Я собираюсь обратиться в этот МУП с просьбой подписать со мной договор на оказание таких же услуг. Я совершенно уверен, что договор с такси «Мобиль» будет заключен на тех же условиях, что и с «Городским такси». Еще один момент — машинам «Городского такси» можно останавливаться на автобусной станции. Как все знают, подъезд такси к проходной основной площадки запрещен. И людям, вызывающим такси, приходится идти до железнодорожного вокзала. Поэтому теперь значительно удобнее вызвать такси, о котором мы ведем речь. Хочу, чтобы и «Мобиль» мог останавливаться на автостанции. Полагаю, при моем обращении отказа от руководства Горавтотранса не будет. Чем такси «Мобиль» хуже «Городского»? — Ну а заработать-то можно при таких социальных расценках? — Давайте посчитаем. 40 автомобилей «Рено Логан» с оборудованием и страховкой ОСАГО и КАСКО — это 20 млн рублей. На 30 автомобилей, что находятся сегодня на линии, требуется набрать хотя бы 50 водителей. Им обещали платить 4500 в месяц — получается, фонд оплаты труда только для водителей составит около трехсот тысяч в месяц. Плюс техперсонал: администратор, операторы, медики, слесаря, системный администратор — добавим по минимуму еще тысяч сто. Лизинг возвращать надо? Надо! Налоги платить надо? А как же! Обслуживать машины надо? Обязательно! При этом доход ежедневный с машины составляет 400 рублей за 12 часов, или 800 в сутки — всего 720 тысяч в месяц. Просто удивительно, как у людей умудряются при этом получать доход?! Да. Загадка, парадокс бизнеса. А вы как думаете? Елена Бабинова Опубликовано на сайте 18 сентября 2012 Читайте также в номере № 37 от 12 сентября 2012
Комментарии
НаписатьЕсли вы хотите ответить кому-то, нажмите ссылку "Ответить" под его комментарием. Другие советы |
