Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения | Аномальное такси2010 избранное Письма-звонки-визитыНа днях позвонила знакомая и с возмущением рассказала, как из-за «ненавязчивого сервиса» саровского такси опоздала на важную встречу. Не на свидание, заметьте, а по работе. Это случилось не впервые, и приятельница обратилась в нашу газету: «Ну хоть вы попробуйте разобраться, что творится в этом сегменте обслуживания населения». Что же произошло в том случае? Интересно, что вроде и не час пик был, и машину женщина заказала заранее, за 35 минут, да еще и по карте оплаты. Но когда позвонила девушка-диспетчер с докладом, что машина едет и проезд будет стоить столько-то, подруга опешила: «Как же так? Я же вас предупредила, что у меня карта оплаты, согласилась ждать двадцать минут…» В ответ прозвучало: «А что, я вам с третьего КПП машину пригоню?» На вялую угрозу доложить о безобразии «хозяину» дама отреагировала спокойно: «Звоните!» и положила трубку. Ехать пришлось за свой счет на другом такси. Мы-то в редакции к таким фокусам привыкли, и машину стараемся заказывать к определенному времени, и все равно «попадаем». Иногда и по два раза на день. Как-то коллеге, торчавшей на морозе, диспетчер доложил, что машина едет. Через двадцать минут, клацая зубами от холода, пришлось звонить и узнавать, когда прибудет вожделенный транспорт. Диспетчер невозмутимо ответил, что водитель задержался. Пришлось ждать. На таксиста были спущены все собаки, но он отреагировал с юмором: дескать, чего же на свежем воздухе не погулять? А на вопрос, как на это безобразие начальство смотрит, резонно заметил, что боссом пугать бесполезно — сегодня у одного работаю, завтра у другого. Кстати, как показала практика, «хозяина» слушаются. Даже пуленепробиваемые диспетчеры, которые уверены, что их просто берут «на понт». Не далее как на прошлой неделе эксперимент провели, и машина, которой в природе не существовало по определению, немыслимым образом материализовалась в течение пары минут после осуществленного обещанного звонка начальнику. Еще одной проблемой нашего «мегаполиса» можно смело назвать топографический кретинизм некоторых таксистов. Ну неужели не проще кинуть сразу взор на номер дома, чем пять минут таращиться на одинокую фигуру, стоящую в другом конце двора, а потом соизволить подъехать и нагрубить с чувством оскорбленного достоинства: «Что, не могла дойти до меня?» А почему клиент должен бегать по двору, когда он четко назвал свой адрес? Сусанинские заблуждения водил — не такая уж редкость, и очень обидно, когда тебя обвиняют в том, что тебя «тут не стояло», да и еще заявляют, что водитель опытный и так сильно обиделся, что к нам больше не поедет. В итоге по другому номеру слезно просишь срочно пригнать «карету» и, жутко опаздывая, наблюдаешь, как и следующий таксист пытается свернуть к соседнему дому. Нет, слава Богу, номер дома уточняет у прохожего и пять минут поездки работает по совместительству психологом, с удовольствием выслушивая проклятия в адрес конкурирующей организации и попутно нахваливая свою. «И адреса путали, и машину не дождешься — все это у меня было, — делится еще одна жертва обслуживания. — Все время обещают машину в течение 10-15 минут, рекордом у меня было 55. Утром пыталась отвезти в школу ребенка, ну почему сразу нельзя было сказать, что машин нет. Совсем нет! Один раз «моментальное» такси за 100 рублей прождала 20 минут, когда, между прочим, это было новшеством. Причем еще до школы ехали полчаса. А больше всего бесит, что машину нельзя заранее заказать вечером. Утренний заказ согласны принять только за полчаса до предполагаемого выезда». Еще один вопрос, вызывающий недоумение горожан, касается денежных взаимоотношений. До сих пор народ жалуется на отсутствие сдачи у водителя, слыша в ответ, что он не обязан заботиться о размене. А если мы наивно полагаем, что, проехав по центральным улицам и подобрав по ходу движения пару человек, сэкономим, сильно в этом ошибаемся. Нам объявляют, что это тройной тариф. Причем в одной фирме пытаются доказать, что расчет правильный, неубедительно мотивируя тем, что водитель мог бы выбрать более короткий путь, а в другой говорят, что это даже не отклонение от маршрута, и никакой тройной тариф с нас брать не должны. И хочется верить, что когда-нибудь мы, простые обыватели, поймем политику ценообразования или увидим разъяснение на страницах местных газет. Да, чуть не забыла. Наши улицы почему-то иногда становятся такими длинными, что бедному таксисту их ну никак не преодолеть — например, мою знакомую в половине одиннадцатого вечера из столовой Горавтотранса отказались везти все городские такси, несмотря на наличие машин (это проверили). Хорошо, что на линии оказался «свой» таксист, которому женщина позвонила на его личный номер. И ведь доехал всего за пять-семь минут! Но самым удивительным в работе такси является то, что нас просто отказываются везти. Причем с некой долей издевательства. Спросив для чего-то, откуда и куда мы едем, нам говорят, что машин нет. Люди проверяли — если хочешь из старого района добраться до нового и машин нет, проворачиваешь обратную комбинацию — пытаешься вызвать в новый район. Машин все равно нет. Принципиально. Но если тебе в пределах одного района надо съездить до соседнего подъезда, машина найдется практически всегда. Особенно раздражает, когда, находясь, например, в районе Универмага, обрываешь мобильный и получаешь везде отказ, в итоге шлепаешь до площади Ленина, где стоит десяток машин тех фирм, куда ты только что звонил.Клиент всегда прав… Эта аксиома периодически подвергается большому сомнению при общении с некоторыми индивидами в сфере бытового обслуживания населения. Но мы очень терпеливы. Как сказали в управлении потребительского рынка, жалоб на работу такси практически нет. И, чтобы быть уж совсем объективными, нужно выслушать и противоположную сторону. Богдан Буряк в этом бизнесе не новичок, и не стал отрицать, что есть проблемы, и до цивилизованного обслуживания нам далеко. Хотя и считает, что львиная доля жалоб не соответствует действительности. По его словам, клиенты тоже могут преувеличить степень тяжести вины диспетчера или водителя. Когда я сказала, что у части горожан вообще сложилось впечатление, что такси в Сарове нет, а есть только диспетчерские, координирующие работу водителей, которые порой ездят как попало и не задумываются, что несут ответственность за жизнь людей, предприниматель не согласился. Да, деятельность такого вида пассажирских перевозок не лицензируется, да, есть частники, у которых водители приходят, когда захотят, и, поставив на крышу шашечки, без медосмотра выезжают на городские дороги. Но есть и добросовестные предприниматели, которые пришли на этот рынок надолго, которые знакомы с федеральным законодательством и стараются его соблюдать. Тем не менее вопросы возникают постоянно, и мы предлагаем читателю ознакомиться с теми правами, которые он может совершенно спокойно качать, становясь пассажиром саровского такси. Но сразу стоит сказать, что в городе ежедневно в рейс выходят всего 100-120 машин, число которых несколько увеличивается в выходные дни. И не надо забывать, что существуют час пик, праздники и природные катаклизмы типа проливного дождя или мороза, когда всему городу срочно надо куда-то ехать. Поэтому, если вы хотите уехать во время и без проблем, машину заказывайте заранее. Кстати, это нормальная практика в крупных городах, где расстояния больше в разы.На то, что у нас интересуются, откуда и куда мы поедем, реагировать следует спокойно — это входит в обязанности диспетчера. Пока вряд ли нам подробно расскажут, какого цвета и какая модель машины к нам приедет, но номер такси вполне можно узнать у диспетчера. Вы должны подробно описать свой маршрут, и если он сложный, лучше сразу узнать его стоимость, чтобы потом не возникало разногласий. По законодательству клиент сам назначает свой маршрут, но расценки определяет фирма. У нас в основном практикуется доставка по месту назначения по кратчайшему маршруту. И если вы планируете подобрать по дороге друзей, уточните, не проще ли вызвать несколько машин. В случае загородной поездки необходимо знать, что сумму заказа рассчитают приблизительно и в один конец. Кстати, чертой города считается жилая зона. Если вы везете багаж, уточните, сколько будет стоить его провоз, и на всякий случай поинтересуйтесь, сойдет ли он за ручную кладь. В некоторых фирмах деньги за багаж вообще не возьмут. Провоз животных тоже надо согласовать. А если вы решите проехаться с ветерком в спецовке, поработав перед этим в шахте или на стройке, или выпив лишку, или применив запрещенные препараты, не обижайтесь, если водитель откажется вас везти. Курить в салоне тоже вряд ли разрешат. И если у вас все же возникнут проблемы, не стесняйтесь, звоните руководителю предприятия, данные которого должны быть в каждой машине такси. Пока свои координаты оставил индивидуальный предприниматель Богдан Александрович Буряк («Такси Мобиль», «Таксомотор», «Такси Плюс», «Такси Лидер»), который сказал, что ему обязательно нужна обратная связь.Телефон механика: 6-58-36, автоответчик для жалоб и предложений: 3-71-22. Так же, если у вас есть претензии к работе такси, можно обращаться в управление потребительского рынка: 3-41-55. Яна Ратникова, фото Елены Пегоевой Опубликовано на сайте 01 апреля 2010 Читайте также в номере 2010 избранное
Читайте также в рубрике Письма-звонки-визиты
Нет комментариев Написать |