Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения |  Второго вокзала не будет№ 51 от 22 декабря 201023 октября делегация ОАО «Российские железные дороги» во главе с президентом В.И.Якуниным посетила ядерный центр-ВНИИЭФ. Визит, в частности, был посвящен определению области взаимных интересов РЖД и РФЯЦ-ВНИИЭФ с целью установления взаимного сотрудничества. В ходе переговоров обсуждался вопрос об организации перевозок пассажиров, жителей г.Сарова. По итогам визита был составлен и подписан меморандум о сотрудничестве. Информацию предоставляет начальник Железнодорожного цеха РФЯЦ-ВНИИЭФ Татьяна Владимировна Шестакова: — Первые изменения произошли 29 ноября, но они не связаны с визитом В.И.Якунина. По решению Федеральной пассажирской компании был сокращен резерв проводников на станции Берещино. Как всякое укрупнение, это произведено для того, чтобы снизить накладные расходы. Наш поезд приписан к вагонному депо Казань, он курсирует по маршруту Казань — Москва — Берещино — Москва — Казань. Увеличилось количество составов и поездных бригад. Жителям Сарова надо быть готовыми к тому, что они будут видеть в вагонах незнакомые лица, потому что казанские бригады работают у нас вновь. Расписание движения поезда не изменилось. Просьба к пассажирам быть внимательнее. Если раньше у нас в вагонах оставались вещи, и это все возвращалось в течение скорого времени, так как склад забытых вещей находился в Берещине, то теперь этот склад будет в Казани. Есть директива Федеральной пассажирской компании, что до 15 марта все вагоны должны быть заменены. Все вагоны будут оборудованы биотуалетами. Еще один многолетний вопрос: высокая стоимость проезда. Она регламентируется прейскурантом, по которому производится проезд от Берещино до Москвы. Прейскурант ОАО «РЖД» устроен так, что пассажиро-километр проезда тем дороже, чем короче расстояние. Дабы сохранить пассажирский поезд для города и выполнить требования существующего законодательства, Институт в лице директора обратился к ОАО «РЖД» с просьбой об открытии на КПП станции Берещино-2. Но в этом случае горожанам придется от КПП и до КПП добираться на автобусах. Для этого городская администрация будет открывать городской автобусный маршрут. Президент ОАО «РЖД» В.И.Якунин дал согласие на открытие тарифного пункта. Мы надеемся, что это произойдет не позднее марта 2011 года. — Вокзал будет на КПП? — Вокзала не будет. Тарифный пункт открывается по знаку «О» Тарифного руководства №4, где наличие вокзала не является обязательной составляющей. — Что будет выгодно для горожан? — Для горожан есть прямая материальная выгода, поскольку аннулируется местный проездной билет. Вот этой составляющей не будет! Откроется станция Берещино-2 за КПП. Учитывая то, что две станции Берещино и Берещино-2 могут войти в одну тарифную зону, стоимость основного билета до Москвы изменится очень незначительно, а может, не изменится вообще. Сейчас стоимость проезда в купейном вагоне около 500 рублей, в вагоне СВ больше 1000, в плацкартном — около 170 рублей. Пассажиры будут доставляться непосредственно к посадке. Есть одно неудобство. Пассажирам надо проходить к вагонам поезда через КПП. Но ничего нового в этом нет. До сих пор поезд, например, утром прибывает в город опустевшим. Все пассажиры организованно выходят, сами добираются до города. Причем автобусного сообщения нет. Дина Павлова, отдел пресс-службы РФЯЦ-ВНИИЭФ Опубликовано на сайте 24 декабря 2010 Читайте также в номере № 51 от 22 декабря 2010
Нет комментариев Написать |