Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения |  Разбор полета№ 18 от 04 мая 2011В прошлую среду в Доме ученых прошла встреча с летчиком-космонавтом, Героем России, вице-президентом Всероссийского молодежного аэрокосмического общества «Союз», руководителем проекта «Космическая Одиссея» Александром Ивановичем Лазуткиным и главным специалистом по управлению полетами РКК «Энергия» Виктором Дмитриевичем Благовым. Тема «Особенности полета Юрия Гагарина в космос» звучала довольно предсказуемо. Но беседу наши именитые гости начали без торжественно-пышных фраз, сразу в русле доверительного разговора о нештатных ситуациях знаменитого первого полета человека. Перефразировав девиз журналиста Ярослава Голованова: «Писать нужно только о том, что видел сам», Александр Лазуткин и Виктор Благов сделали, что называется, «разбор полета» полувековой давности. Сделали так просто и мастерски, что разновозрастные горожане, наполнившие зал Дома ученых, на два часа могли представить себя если не внутри космического корабля, то хотя бы около орбиты. Кроме подробной презентации по теме, прокрутили два ролика с бытовыми подробностями жизни и работы в условиях невесомости. Главное, редкая возможность от технарей-специалистов услышать, как независимо от развития научного и практического направлений тех лет незримыми нитями пересекались людские судьбы. Что ряд случайностей в нештатных (читай — аварийных) ситуациях складывался таким причудливым образом, что подчас приводил к успеху. Судите сами. Например, именно, условно говоря, конструктивные недостатки ядерной бомбы в части грузоподъемности и привели при проектировании корабля «Восток» к минимизации веса спускаемого аппарата, что дало неоспоримое преимущество нашему кораблю. И главное, — экономию времени в 10 месяцев (!) до первого гагаринского орбитального полета. А это НАША ПОБЕДА в условиях той жесткой конкуренции. Мы первые в космосе! Как, впрочем, и во многом другом. Историю успешного приземления Юрия Гагарина предопределили семь летных испытаний. Первым 2 года 113 дней накручивал орбиты простейший корабль 1-КП. Тормозной импульс включился в нерасчетном направлении, и он выше запланированного вошел в атмосферу. 15 мая 1960 упал в штате Висконсин, где добропорядочные американцы отволокли кусок в полицейский участок. Нормальная реакция нормальных людей — распилить остаток неизвестного летательного аппарата. Самое забавное, что перепилили болт с нарезкой. Болт был из низкосортного чугуна, причем единственная деталь в том единственном из всех наших кораблей, приделанная исключительно для улучшения балансировки. Короче, обнаружен русский след. Передали обшивку корабля в СССР, что позволило нашим, узнав точно место ее «приземления», пересчитать и скорректировать амплитуду в последующем. Второй корабль взорвался, подвела ракета. Третий и четвертый запуски закончились самоподрывами из-за ошибки системы ориентации, когда становилось ясно — посадка могла произойти не на нашей территории. Наконец, шестой корабль стартовал с собачками на борту. Сели в районе Красноярска, все нормально, не считая секундной перегрузки, увеличившей массу тел в 20 раз. Все живы-здоровы. И гагаринский корабль № 3 отработал предварительные два пуска без сучка и задоринки. И надо было знать крутой нрав главного конструктора С.П.Королева — он добивался надежности гагаринского полета, доведя до идеального взаимодействия всей системы. Редкий по напору руководитель такого уровня, Сергей Павлович, уверовав в правильность идеи, проявлял необычную пробивную силу в верхах. Все знали — цель отработочной серии полетов как раз и состояла в избежании нештатных ситуаций. Пришло время «Ч», момент знаменитого гагаринского «Поехали!». Апрель 1961 (плановый полет в декабре 1960 отложили из-за моратория на полеты после аварии янгелевской ракеты). Основной задачей Юрия Гагарина стала возможность контроля ориентации в любых ситуациях. Т.е. не был наш первый космонавт «подопытным кроликом», как хотели представить все западные журналисты. За полтора часа полета пришло главное — уверенность, что все нормально прошло. Успех полета — уникальный опыт и приобретенные знания. Несмотря на «шероховатости». Так, Гагарин над Атлантическим океаном вдруг докладывает, что двигатель перестал работать на четыре секунды раньше. Это значит — нерасчетное включение тормозного управления (ТДУ). Значит, более высокая орбита… Перелет в результате? Сколько — на 600 км?! Поисковики из воинской части рванули к расчетной территории. Здесь возникла другая ситуация: недоработка двигателя привела к погашению скорости. И снова поправка километража — где-то в 800 км. Результат — в 200 км недолет, можно сказать, близко к идеально намеченному. Но… Чтобы регистрировать рекорд, необходима масса понятых. Юрий Гагарин садится в нерасчетном квадрате южнее города Энгельса, и от скорости его ориентации зависит, можно сказать, престиж страны. Висит Юрий на парашюте и видит страшно знакомую картину: родная лента Волги, правый берег — Саратов, где юношей он учился в индустриальном техникуме. Левый берег — Энгельс, где он прыгал с парашютом. Докладывает свое местонахождение, соответственно, группа поисковиков быстро добирается до места его приземления… Как тут не вспомнить про виражи судьбы? Такими шагами неслась эпоха колоссальных советских побед: первый человек в космосе, первый орбитальный полет, первая женщина в космосе. Впрочем, мы до сих пор остались первыми в этой области, именно на русских держатся главные функции по Международной Космической Станции. Сейчас время споров, куда двинуться дальше, в каком направлении — на Луну или на Марс? Чтобы двинуться, надо делать это в содружестве с другими странами, «всем миром», как говаривали в старину. А для этого необходима политическая воля власть имущих, которые на устаревших макиавеллевских принципах «разделяй и властвуй» держат свои народы в раздорах и войнах. И Герой России, космонавт Александр Лазуткин, полетев 36 лет спустя после Юрия Гагарина, узнал в своем космическом (ох, каком нештатном!) полете, что Земля — планета невиданной красоты. И стал особенно ценить маленькие человеческие радости — солнце над головой, глоток лесного воздуха, траву у дома. Елена Мавлиханова, фото Елены Пегоевой Опубликовано на сайте 05 мая 2011 Читайте также в номере № 18 от 04 мая 2011
Нет комментариев Написать |