Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения |  Я не гонщик, я — «катер»№ 19 от 10 мая 2012О своем велорекорде рассказал Виктор Чеботарь Туризм в Сарове любят. Все виды походов опробованы нашими земляками. Дневник своего велопутешествия нам передал Виктор Станиславович Чеботарь. 14 июля 2010 года он поднялся на вершину Ай-Петри на велосипеде «Вилиер-Триестина» за семь часов, преодолев 188 км. Завтрак — и вперед! 25 лет назад я уже был на Ай-Петри, и вот еду снова. Длина подъема — 20 км, ровно такой же на легендарной горе Мон-Ванту во Франции, по которой проходят этапы профессиональных многодневных велогонок «Тур де Франс». Самый разгар крымского лета, раннее утро, а за окном уже +22. Смотрю в сторону Ангарского перевала: над ним ходят тучи. Прикидываю, что Ай-Петри немного в другой стороне. На велике две фляги с питьем и еще одна в кармане велорубашки. Другой карман набит бананами. Суббота, транспорта немного, и я вылетаю из города на простор Севастопольского шоссе за какие-нибудь 22 минуты. Ветер слабый, первые километры уходят на разогрев и втягивание в ритм. Комп почти все время показывает скорость выше 30 км/ч. Отлично! Значит, да первой контрольной точки — Бахчисарайского кольца — долечу примерно за час. Трасса — кардиограмма Вот и первый из двух «верблюжьих горбов». Дорога поднимается, но усталости, конечно, пока нет никакой, и я резво вылетаю на верхушку «горба», оставив позади 800 м. Второй остается позади так же быстро. Плато перед Бахчисараем — значит, до кольца остается 5 км. Пью и ем. Чувствую, что от дороги идет жар. Уже +30, а ведь всего только половина десятого! На Бахчисарай двигаюсь со скоростью 32 км/ч. Слетаю по мосту вниз в долину и пролетаю ее на скорости 35-37 км/ч. Ноги работают отлично, как и велик. Скоро, скоро поворот на Ай-Петри, поэтому нужно еще раз поесть — в горах будет не до этого. Железнодорожное — последний подъемчик, и я поворачиваю налево к Ай-Петри. Ветер здесь уже устойчиво дует навстречу, и это хорошо. Позади больше 40 км. Вот и Танковое: это как рубеж. Трасса на предгорьях Ай-Петри напоминает кардиограмму: вверх-вниз, только успевай менять передачи. Слева остаются скальные пещеры высоко над Голубинкой, значит, больше чем полсотни километров уже позади. Подъем Дорога продолжает лететь под колесами велика. Средняя скорость около 27 км/ч, падает на вершинах холмов до 22 и увеличивается на спусках до 35-40, но ненадолго. Вот-вот начнется главный подъем. Еще раз ем и пью и прикидываю, сколько осталось воды: одна фляжка почти полная, другая пуста наполовину, третья вовсе не использовалась. Есть два банана и сникерс. На подъеме быстро подбираю подходящую передачу. Все выше и выше, все круче и круче. Пока еще еду, сидя в седле. Как-то вдруг перестала ощущаться жара. Наверное, поднялся уже высоко. Кажется, что еду целую вечность. Пролетаю мимо первого рубежа — водолечебницы, следующий — Большой каньон. И по-прежнему все вверх и вверх, ни минуты передышки гора не дает. Но ведь должно быть где-то ровно? Или нет? Или так и будет до конца вверх? Позади уже 80 км, а каньона все нет. В голову приходит мысль: может быть, развернуться? Потом другая — доеду до каньона, а там посмотрим. Наконец Большой Каньон! Комп показывает 85 км, обратно столько же. Итого — 170. Не много ли? — снова приходит в голову. Вчера группа с «Локомотива» повернула назад где-то здесь, поблизости. Группа! А ты один на один с горой! Нет, вперед и только вперед. Километры уходят назад со скоростью 14-16 км/ч. Над головой сплошной свод из веток деревьев. Слева уходит в небо гора, справа обрывается вниз склон, который только что был горой слева. Над дорогой сумрак. Изредка проходит вверх или вниз машина. Позади уже 90 км, а подъем все никак не кончается. После одного из очередных поворотов посмотрел вниз и назад: крутизна кажется почти вертикальной: как же здесь спускаться? Но это потом, а сейчас подъем. Яйла Ай-Петри Солнца нет, над горой впереди сплошь облака. Внизу Ялта, закрытая облаками, и дорога вниз на моих глазах тоже затягивается, как молоком. Ветер то попутный, то встречно-боковой, впереди — 30 км спуска. Первые километры пролетаю вниз на скорости под 30 км/ч. Быстрее опасно — можно не вписаться в крутой поворот и загреметь вниз, на нижний кусок серпантина. А перепад — метров шестьдесят, а может, и больше. Проехал только 5 км спуска, а руки и плечи уже начинают ныть от усталости. Посадка самая низкая. От напряжения начинает болеть шея и голова. Вдруг замечаю, что стало темно. Но посмотреть вверх нельзя — ни на секунду нельзя оторваться от контроля дороги. Еще два километра вниз. Слышу, как что-то гремит. Неужели гроза? Вылетаю на небольшое открытое плато и вижу, как слева по курсу заходит жуткое грозовое облако, разрезаемое кинжалами молний! Резко похолодало. Вот первые капли упали на дорогу. Ветки деревьев еще задерживают дождь, но уже вижу сверху, что за очередным поворотом — стена дождя. Еду под ливнем. Только бы удержать тормоза. Вода заливает дорогу сплошной рекой, как и глаза. Ее так много, что она закрывает покрышки и обода. Я не гонщик, а катер. Правая рука мертвой хваткой зажимает тормоз заднего колеса. Скорость не выше 12 км/ч, но и на такой страшно входить в поворот! Может быть, переждать дождь под навесом в Каньоне, а заодно и набрать воды? Но будешь стоять — замерзнешь. Бог с ней, с водой. Нужно спускаться, внизу будет теплее. Вот и каньон — половина спуска позади. Стоят машины, под навесом — люди. Проползаю мимо на скорости 15 км/ч. Правая рука от напряжения занемела так, что я почти не чувствую ее. Серпантин на спуске Решаюсь на пару мгновений ослабить хватку, чтобы разогнать кровь, и отпускаю тормоза. Скорость скачком увеличивается на десяток километров, и я еле успеваю снова затормозить! Когда же кончится этот кошмар? Дождь все льет. На мне нет сухой нитки, холод пробирает до костей. Краем глаза вижу комп — еще примерно 5 км спуска. Утешает мысль, что последние километры не такие крутые и сложные. Вылетаю из-под дождя. С трудом разжимаю пальцы правой руки — теперь можно, последние километры спуска. Ветер дует в спину, и темп мгновенно возрастает до 40 км/ч. Усталость дает о себе знать короткими судорогами при большом напряжении ног. Позади больше 100 км. Вспоминаю, что не ел от самого разворота, и съедаю два банана сразу и выпиваю полфляжки напитка. В деревнях притормаживаю до 30 км — мне сейчас приключения не нужны. А между тем гроза справа обходит меня и становится прямо по курсу! Да я же только высох! Дождь настигает меня перед Куйбышевом, когда до конца маршрута остается до дома 50 км, и обрушивается стеной. На подходе к Танковому на дороге — река. Утешает, что осталось всего «ничего»: 40 км. Еду на автопилоте. Кажется, что от усталости голова отключилась, и все работает само: ноги крутят педали, руки переключают передачи туда-сюда. Видимо, вот-вот наступит «мертвая точка». И тут вспоминаю про сникерс! С остервенением срываю обертку и сразу откусываю половину, а вторую прячу обратно, ведь впереди Бахчисарай с его подъемами. Запиваю батончик последней водой и кручу, кручу, кручу. Кажется, что каждый километр превратился в тягучую ириску. Сижу в седле, так как встать нет сил, скорость меньше 20 км/ч. Поворот — и вперед, на Симферополь. Достаю сникерс и откусываю еще кусок, пить нечего, нужно терпеть. Остается всего 30 км. Солнце снова светит в полную силу, на дороге градусов 40-45. От каждой машины, которая меня обгоняет, отдает жаром. Нужно набрать воды! У магазина слезаю с велика. Черт, кажется, что ноги плохо держат. Вешаю фляги с водой на велик и трогаюсь дальше. Снова вспоминаю про последний кусок сникерса и достаю его из кармана и тут же теряю при попытке развернуть обертку. Ну и черт с ним. Остались последние 20 км. Вот и «верблюжьи горбы». «Танцовщицей» прохожу один, потом второй. Лечу со второго вниз по спуску на скорости 45 км/ч. Быстрее нет сил. Последние метры… …самые крутые. Встаю на педали и начинаю разгон. Откуда только силы взялись? Велик летит, как птица. Скорость возрастает до 40 км/ч. Словно и нет за спиной 170 км… «Ну давай!» — говорю я себе, это же последний километр! Ветер дует в спину, и я встаю на педали. Все! Финиш. 9 км по городу до дома пролетаю за один миг. В ногах никаких судорог. Обманчивое чувство, что могу проехать еще столько же. На компе 188 км и средняя скорость 26,7 км/ч! Ура, я это сделал! Опубликовано на сайте 13 мая 2012   Читайте также в номере № 19 от 10 мая 2012
Нет комментариев Написать |