Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения |  МОБИЛЬные достижения№ 13 от 27 марта 2013В 2011 году вступил в силу «Федеральный закон о внесении изменений в отдельные законодательные акты», в котором в частности прописаны новые правила перевозки пассажиров службами такси. Статья 11.141 ФЗ от 10 декабря 1995 года «Нарушение правил перевозок пассажиров и багажа легковым автотранспортом» предъявляла достаточно жесткие требования как к владельцам служб такси, так и к водителям. Закон что дышло… До этого времени рынок такси жил как бы по своим правилам, так как государство полностью игнорировало этот сегмент. О том, что назрели изменения, стало понятно и по увеличивающемуся числу претензий клиентов, и по обострившейся конкурентной борьбе между владельцами фирм. Схема организации такого бизнеса была удивительно проста — никаких особых требований и обязательств, минимум усилий, даже специализированного автопарка иметь не нужно было! И мало кто из нас задумывался, садясь в такси, какой стаж у водителя, прошел ли он перед выходом на линию медицинский осмотр и в исправности ли его автомобиль. Цена тоже устанавливается самим перевозчиком. Новый закон предусмотрел для всех перевозчиков единые правила и гарантировал клиентам безопасность. Правда, не все они были одобрены. В соответствии с законодательством каждый таксист должен был иметь разрешение на перевозку клиентов, а машины — опознавательные знаки: предполагалось, что все они будут одного цвета, с «шашечками» на кузове и специальным фонарем «такси» на крыше, в салоне непременно должен находиться таксометр. Закон был особо требователен к водителям такси. Их стаж должен быть не менее трех лет, а общий водительский — не менее пяти. К тому же транспортное средство, на котором они работают, будет проходить технический осмотр два раза в год. За невыполнение этих и ряда других требований предусмотрены штрафные санкции, которые вступили в силу с 1 января 2012 года. Но несмотря на страшилки, на рынке такси глобальных изменений не произошло. Однако многие владельцы служб пересмотрели систему работы с клиентами, усовершенствовав ее и введя новые инструменты для эффективной работы. Только в Сарове за прошедшие полтора года изменений не счесть — появились новые перевозчики, старые оснастили свой парк новыми машинами, а некоторые полностью автоматизировали работу с помощью специальных систем, тем самым упростив процедуру предоставления машины клиенту в разы. Вперед, к новому! Сегодня об изменениях на городском рынке такси, перспективах и планах мы беседуем с директором старейшей и крупнейшей в Сарове фирмы такси Б.Буряком. — Богдан Александрович, на ваш взгляд, за последнее время в такси произошли какие-то изменения? Я имею в виду, на местном уровне. — По моему мнению, рынок такси в Сарове получил новый виток развития, в том числе с выходом на линию новых перевозчиков, например, городской службы такси. Соответственно, у клиентов появилось больше выбора. — Что изменилось конкретно у вас? — Самое главное наше достижение — это установка и отладка автоматизированного комплекса по управлению приемов и распределением заказов. — И что это дает клиентам? — На самом деле, очень многое. Во-первых, введена гибкая ценовая система. Например, днем с 9.00 до 16.00 и ночью с 0.00 до 6.00 цена на услугу ниже на 5-15 рублей. Во-вторых, появилась система информирования клиента о назначении и прибытии автомобиля, то есть теперь вам не нужно стоять и мерзнуть в ожидании машины — мы проинформируем вас о том, какая машина, какого цвета, с какими номерами и через какое время подъедет. Кстати, цена поездки определяется сразу — ее оператор озвучивает в момент составления заказа. В-третьих, модернизирована телефонная система — к нам нет проблем дозвониться, нет очередей. В-четвертых, в наших автомобилях нет ненужных и крикливых радиостанций, которые раздражают клиентов и водителей. Кроме того, каждую поездку мы закрываем смс-чеком, в котором еще раз прописываем стоимость и сообщаем телефон службы контроля качества — 3-71-22. На этом хочу остановиться отдельно. Этот номер работает круглые сутки — свою претензию или пожелание о нашей работе или информацию о забытых вещах вы можете оставить на автоответчике. Обратный ответ придет в течение двух-трех часов. Я считаю, и это уже доказано эффективной практикой, что введение автоматизированной системы существенно сократит время подачи автомобиля к клиенту. Если наша машина по каким-либо причинам опоздает на 10 и более минут, мы повезем клиента бесплатно (кстати, постоянные клиенты знают об этом). Кроме того, мы ведем запись всех входящих телефонных разговоров, что существенно повысило качество работы операторов. Мы никогда не говорим «нет машин», а предлагаем реальное время! Поэтому вам не нужно стоять у подъездов или у окна и высматривать такси. Вас проинформируют, когда нужно выйти из дома. Клиент всегда прав! — У вас немало постоянных клиентов, предусмотрены ли льготы в вашей службе? — Да. Например, с любой поездки мы делаем скидку в десять рублей ветеранам, инвалидам 1-й и 2-й групп, блокадникам. Клиенту просто надо предупредить оператора, что он относится к этой категории. — Здесь вопросов нет, а постоянные клиенты могут претендовать на дополнительные преференции? — Конечно. Нами разработана акция для постоянных клиентов и тех, кто хочет ими стать, но об этом мы расскажем в ближайших номерах. — Те, кто ездит с вами постоянно, отмечают, что изменился подход к работе с водительским контингентом. Это так? — Действительно, здесь также немало изменений. Приоткрою вам немного завесы закулисья. Нередки истории, когда у операторов есть так называемые любимчики, которые всегда получают хорошие заказы. Если водитель в этот «список» не вписался, значит, он работает за всех. Чаще всего это касается новеньких, которые ездят по маршруту 2А. Такая система действует практически во всех службах. У нас все обстоит иначе. Заявки клиентов распределяет исключительно компьютер, то есть человеческий фактор полностью исключен! Соответственно, все водители находятся в равном положении. Правда, потом мы отслеживаем качество работы каждого и делаем выводы. Вопрос количества заявок и качества их распределения очень важный, и он, к счастью, в нашей фирме успешно решен. Мы, как и прежде, не сотрудничаем с водителями со стажем менее трех лет, проводим предрейсовые медосмотры и осмотр транспорта. — Не секрет, что работа в такси для многих подработка. А можно к вам устроиться официально, на основании Трудового договора? — Естественно. Я бы даже сказал, нужно. Для оформления нужна медицинская справка, паспорт, водительское удостоверение, страховое свидетельство, ИНН и паспорт. Имея все это на руках, позвоните к нам в офис по телефону 6-58-36 в рабочее время и договоритесь о встрече. Работа с водителями в плане финансирования их труда также выстроена гибко. Более того, мы поможем желающим работать на личном автомобиле оформить необходимые документы, чтобы легально заниматься этим бизнесом. — В объявлениях многих фирм указано, что на работу принимаются только водители с опытом работы. А у вас? — А мы, напротив, отдаем предпочтение тем, кто никогда не работал в такси. — Почему?! — Мне проще научить человека с нуля, а не переучивать «спеца», который уже «собаку съел» в такси и часто не хочет сотрудничать с нами по нашим правилам. Признаюсь, с такими людьми мы договор о сотрудничестве не заключаем — отказываем! — Вот мы добрались и до самих транспортных средств. Естественно, что каждый хочет проехаться в комфортных условиях, а предложенная машина не всегда совпадает с нашими желаниями. Что нужно сделать клиенту, чтобы получить к подъезду иномарку? — Позвонить по номеру 060 или 3-78-40 — это служба заказа комфортных авто «Лидер». Да, цена поездки будет незначительно выше, но и качество соответствующее. Оператор поможет вам подобрать машину, которая вас устроит. Корпоративные программы — Как быть тем, кому нужны отчетные документы о поездке (командировочные и т.д.)? — По просьбе клиента мы выдаем бланк строгой отчетности с описанием заказа и стоимостью, который является отчетным документом. — Есть ли у вас корпоративные программы, и каким образом можно с вашей фирмой заключить такой договор? — Да. Надо обратиться по телефону 6-58-36 или написать на электронный адрес: . С вами свяжется наш менеджер и поможет оформить договор. — Чем работа с корпоративными клиентами в вашей фирме отличается от конкурентов? — Мы обеспечиваем клиентам фирмы-заказчика первоочередное выполнение заявки, также с определенной суммы предоставляем скидки. Работаем по следующему принципу: месяц пользуетесь нашими услугами, потом в течение десяти дней оплачиваете счет. Также мы успешно ввели систему контроля за перемещением сотрудников по служебной необходимости. Вместе со счетом мы предоставляем заказчику акт выполнения работ, в котором будет указано, кто из сотрудников вызывал такси, для кого, во сколько, с какого адреса, когда приехала машина, во сколько доехали до указанного места и стоимость поездки. Данная система полностью исключает для организации возможность нецелевого использования средств на транспорт. Все будет под контролем работодателя. — Может быть, вы что-то хотите сказать своим клиентам еще? — Если вы уже наш клиент, мы будем стараться оказать нашу услугу как можно лучше и качественнее. А если вы до сих пор слушаете радиостанцию в такси, миритесь с шумом и гамом, терпите опоздания и непонятное ценообразование, то мы предлагаем вам воспользоваться нашим сервисом. И мы вас не подведем. Гульнара Урусова, на правах рекламы Опубликовано на сайте 28 марта 2013 Читайте также в номере № 13 от 27 марта 2013
Нет комментариев Написать |