Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения |  Город без хрущевок№ 38 от 21 сентября 2011На сессии стратегического планирования, которая прошла в Доме ученых три недели назад, на секции «Городская среда и базовые инфраструктуры» обсуждалось, как будет развиваться Саров. Мозговой штурм дал разгуляться воображению собравшихся. Будь эти идеи претворены в жизнь, у нас был бы, следуя заветам Владимира Маяковского, город-сад. Финансовыми ресурсами фантазия не сковывалась. Саров может стать безопасным, умным, спортивным, старых домов не будет, появятся новые места отдыха и досуга. Возможно, дома в старом районе уйдут в прошлое: не будет ни хрущевок, ни сталинок, ни двухэтажек на Пушкина и Чапаева, ни финских «деревяшек» на Пионерской и Победы. Возможно, город избавится от этих раритетов, и в милых зеленых районах вырастут коттеджи. Иного пути участники секции не видели — многоэтажного строительства в планах нет. О самом главном — цене за квадрат в коттедже, не говорили. Была упомянута и транспортная проблема внутри города — после закрытия проспекта Мира многим автомобилистам приходится стоять в пробках. Не везде решен и вопрос с парковками. Как один из вариантов решения данной проблемы был предложен пример Дубны как велогорода. Дело за малым — уговорить саровчан пересесть из иномарок на велосипеды. Транспортная проблема существует и вне города, многие дороги устарели и локальный ремонт уже просто не помогает. В это время жители становятся все мобильнее, необходимы хорошие трассы до Арзамаса, Первомайска, Саранска и Нижнего Новгорода. Даже были выдвинуты предложения по подведению специальной линии под «Сапсан» к городу и открытию местного аэродрома для малой авиации. Это очень, очень смелые идеи, и можно было бы рассмеяться, но я не буду. Ведь еще двести лет назад в России никто не предполагал появления автомобиля, не говоря уж о космических кораблях. Одна из важнейших проблем в развитии города — территориальная ограниченность. Сейчас не хватает места для новой застройки. В качестве решения предложено перенести периметр на севере и присоединить земли Дивеевского района. Эта тема обсуждается уже года два, вот только на каком этапе она застряла, не ясно. Для повышения безопасности горожан предлагали улучшить освещение на улицах и во дворах, а также установить камеры слежения. Что касается первого, то эти вещи на таком солидном собрании и обсуждать-то было смешно — мы ж не в девятнадцатом веке живем и не в Запертюйске, давно бы осветили все, что нужно… По второму пункту, однако, было сделано замечание, что подобные проекты реализовывались в других городах и не принесли ощутимых результатов. Лица попавших в объектив злоумышленников практически никогда не удавалось распознать, что довольно удивительно при том, что основная тема обсуждений на сессии — высокие технологии. Даже простой телефон сегодня позволяет снять фото с разрешением от трех до 12 мегапикселей, чего вполне достаточно для распознавания лица. Для успешного развития город должен привлекать молодых специалистов из крупнейших вузов страны, а также удерживать выпускников СарФТИ. Конкурировать с большими городами Саров может только как комфортное место для жизни и создания семьи. Для этого важна сама инфраструктура. Необходимо доступное жилье, сады и школы, парки и места отдыха, спортивные комплексы, которые можно посещать с детьми. На секции обсудили все предложения, по некоторым направлениям, например, экономии энергоресурсов, есть уже готовые к реализации проекты. Другие идеи отложили. Как итог, были выделены несколько основных направлений работы: развитие зон досуга и отдыха, реконструкция старой части города, пересмотр концепции малоэтажного и индивидуального строительства, проекты «Безопасный город» и «Доступная среда» и развитие проводной и беспроводной связи. Якорными проектами стали: «Транспортные ворота», «Конгресс-центр», «Историко-культурный и образовательный центр». В проект транспортных ворот входит реорганизация КПП, строительство дорог до Москвы, Нижнего Новгорода и Саранска, а также аэропорт. Конгресс-центр планируется расположить в пойме реки Сатис. Он должен включать в себя конференц-залы с современными каналами связи, гостиницы, места отдыха, рестораны и кафе. Развитие историко-культурного центра объединит в себе картинную галерею, методический центр, часть монастырского комплекса, городской музей и музей ядерного оружия. Все проекты запланированы для реализации к 2020 году, таким образом, по разработанной программе, уже через несколько лет город обретет новый, усовершенствованный облик. Мы все очень надеемся, что все будет именно так красиво и доступно, как оно нарисовано. Ольга Меледина Опубликовано на сайте 22 сентября 2011 Читайте также в номере № 38 от 21 сентября 2011Все статьи в номере № 38 от 21 сентября 2011Нет комментариев Написать |