Первая полосаО газете и сайтеРубрикиБизнесБлицБюджетВ прокуратуреВопрос психологуГорода-деревни-мегаполисыГородская дума: Суть событийДайте жалобную книгуДети войныЖильё моёЗаписки отчаянной мамочкиЗнай нашихИспытано на себеИстория с Еленой МавлихановойКолонка юристаКриминфоКрупным планомКультураМалоэтажное строительствоНепреклонные годыО быломОдин день из жизни…Письма-звонки-визитыПривет с большой землиПутешествияРодителиСаров: инструкция по применениюСлово депутатуСлово за словоСпортСпроси священникаТвори доброФемины и политикаФотоконкурсХорошо сказаноЧтивоШколаЭкономика с Дмитрием ФайковымЯзык помощиНомера...архив...26 ноября 2014 (48)03 декабря 2014 (49)10 декабря 2014 (50)Слово — читателюКнига отзывовПоследние обсуждения | Беззаконное такси№ 10 от 09 марта 2011 Бизнес Письма-звонки-визитыНедавно в редакцию пришло письмо от жительницы нашего города Галины Васильевны. Она возмущена ситуацией, которая сложилась вокруг служб такси, и приводит следующий пример. Вместе с малолетним ребенком ей было необходимо посетить педиатра в детской поликлинике на проспекте Мира. Прием был назначен на 16.30, и чтобы не опоздать, да и не заморозить малыша, Галина Васильевна решила вызвать такси. Диспетчеры всех служб, как сговорившись, отказали женщине, объяснив это тем, что в старый район города ИХ машины не поедут. Еще интереснее события развернулись при выходе из поликлиники. На стоянке у колокольни она увидела единственную машину такси (кстати, обычно в этом месте их всегда много) и радостно побежала к водителю, мол, доедем до Пионерской. На что суровый таксист совершенно не дружелюбно ответил: «Не хочу». Читательница недоумевает, как водитель такси может отказать, ведь это фактически его служебные обязанности. Но данный экземпляр оказался настырным и не только не довез женщину с ребенком, но еще и нагрубил. Эта история на самом деле не единична. Я сама часто пользуюсь услугами такси, и в какое бы время суток клиент ни позвонил, диспетчеры чеканят одно и то же: «Машин нет». Между тем, у «Плазы», или той же колокольни, или на стоянках рядом с Домом молодежи и магазином «Дружба» круглые сутки кучкуется целый парк автомобилей любой марки и расцветки. Вопрос: «куда вы едете?» стал естественным, и если вам с водителем не по пути — можете сразу идти на остановку общественного транспорта. Горожане возмущаются, диспетчеры и водилы грубят, в общем, сервиса «такси» в городе НЕТ. Долго ломать голову над хитросплетениями этого сегмента бизнеса не пришлось, один ушлый водитель во время длительной поездки до школы искусств на улице Гагарина дал, что называется, полный расклад. Оказалось, что пятьдесят рублей — это очень низкая цена за одну поездку, вот если бы 150, тогда и разговор был бы другой. Молодой человек объяснил, что большинство из его «собратьев» покинув смену под благовидным предлогом, идут «бомбить». В этом случае они вправе выбирать маршрут и клиентов, а также устанавливают свои цены (но не более семидесяти рублей). Как правило, второпях мы не считаемся с ценой, да и машину ждать по полчаса не нужно. А еще водитель поведал, что в Арзамасе, например, и в близлежащей округе (где именно, не сказал) самая низкая цена на такси 150 рублей, а у нас, мол, горожане уж слишком избалованны. Я попробовала было опровергнуть сей факт, потому что совсем недавно пользовалась услугами такси в Арзамасе и всего за сорок рублей, но молодой человек непреклонен, он-то лучше знает! В общем, подводя итог, как бы между прочим сказал, что работает в такси последний день, потому что за 500 рублей в сутки «ездить по ухабам не согласен». Действительно, с 1 февраля цены на такси возросли, но желающих пользоваться их услугами меньше не стало. Тем не менее, машин все равно не хватает. Что происходит и почему так трудно дождаться машину, мы узнали у владельца нескольких служб такси Б.Буряка: — Действительно, сейчас в этом бизнесе назрели серьезные проблемы. Дело в том, что ранее все таксослужбы работали в соответствии с федеральным законодательством. То есть были разрешены проверки на линиях, совместные рейды налоговиков, ГИБДД и специалистов потребнадзора. Кроме того, закон регламентировал, что машина не должна быть старше трех лет, техосмотр должен проводиться два раза в год, стаж вождения таксиста не должен был быть менее трех лет. Все жестко, но правильно. Пять лет назад закон упразднили, но на смену ничего не приняли. Некоторое время мы вообще жили без закона, и лишь в 2007 году был принят «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Если разобраться подробно, то это по большому счету отписка, но мы вынуждены работать в его рамках. Приведу пример. Раньше никто не мог позволить себе выехать на улицу с шашкой без специального разрешения. Даже штраф был предусмотрен в размере двух тысяч рублей. Сегодня все гораздо проще — купил стул, стол, радиостанцию, арендовал помещение, и вперед — ты уже владелец службы такси. И неважно, что водители выходят на смену не совсем трезвые, что нет в штате медика и многие требования не выполняются вообще. Вот с этого и начинаются все проблемы, и первая из них — так называемые бомбилы. Они откровенно гоняют легальных таксистов, не дают работать. Садясь к нему в машину, нельзя быть уверенным ни в чем. Не исключено, что он может быть пьян или невменяем, а может быть, вообще только вчера за руль сел. Кроме того, у них свое ценообразование. Например, доехать от «Плазы» до старого района обойдется в 120 рублей. Эта категория совершенно неконтролируемая, и чтобы влиять на них, нужен ЗАКОН. Что касается нехватки машин. Запомните, диспетчер не вправе вам отказать, он может предложить подождать, неважно, 5, 10 или 15 минут. Здесь уже все будет зависеть от вас, хотите ждать или нет. Грубить диспетчерам категорически запрещено. Если такой факт произошел, звоните и жалуйтесь. Например, у меня в диспетчерской ведется видеонаблюдение, и если, действительно, девушка позволила себе непристойно обойтись с вами — мы всегда докажем это и диспетчер лишится премии. Другое дело часы пик и праздники. Здесь однозначно ответить нельзя. Всех пассажиров обслужить физически невозможно. В данном случае можно заказывать машину заблаговременно. Если же такси понадобилось срочно, то лучше сообщить, для чего именно — обычно диспетчер входит в положение клиента. А вот с таксистами все просто — ему передали заказ, он должен его выполнить. Другого здесь не дано. Я не понимаю, когда кто-то говорит, как, например, читательница, что ей отказали. Отказаться может лишь бомбила, который работает на себя, но не водитель, который с шашкой определенной фирмы стоит на стоянке или ездит по городу. В противном случае нужно обратиться в эту службу с жалобой. То же самое касается проезда из одного района в другой, не важно, куда ехать, — это заказ. Боюсь, что решить эти проблемы получится лишь в одном случае, если усовершенствовать законодательство. В Москве за решение этой проблемы серьезно взялся мэр Собянин. Скорее всего, там до чего-нибудь дойдут, а значит, и нам жить проще станет — думаю, в итоге будет принят некий общий закон для всей России. Гульнара Урусова Опубликовано на сайте 10 марта 2011 Читайте также в рубрике Письма-звонки-визиты
Читайте также в рубрике Бизнес
Читайте также в номере № 10 от 09 марта 2011
Комментарии
НаписатьЕсли вы хотите ответить кому-то, нажмите ссылку "Ответить" под его комментарием. Другие советы |
Диспетчерская Б.Буряка оборудована видеонаблюдением. Хорошо. Где в статье его реакция на отказ диспетчеров всех его служб такси на отказ принять заказ от Галины Васильевны? Вопрос...
Ждем ответы в следующих выпусках газеты.
Есть одна просьба, чтобы Б.Буряк не орал и не наложил дополнительные штрафы на диспетчеров всех его служб такси, не принявших заказ от Галины Васильевны.
А что касается ЗАКОНА, Москва — не пуп России. Будет ЗАКОН — хорошо. Тогда, уверен, из такси города Сарова исчезнут "помойки пятерки".